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青年出局 中日电动车联盟已正式收购萨博

  瑞典当地时间6月10日晚上8点,萨博总部所在地特罗尔海坦市,蒋大龙和他的团队还在紧张的加班准备第二天谈判。

  蒋是香港国能生物发电集团董事长,正是近期传出参与收购瑞典萨博汽车的中日电动车联盟的发起者。6月12日下午5点半(北京时间),蒋通过电话告诉本报记者:“我们已经正式把它(萨博汽车)买下来了。” 但蒋并没有透露相关细节。

  外电报道证实了蒋的说法,根据INAUTONEWS 6月12日的最新消息,萨博完整出售了,它的新东家是瑞典国家电动汽车公司,也就是中日电动车联盟。

  浙江青年汽车在进行了一年多若即若离的艰难谈判后,在收购萨博的竞争中完全败北。后来者蒋大龙所主导的团队,在迅速赢得了萨博利益各方的认可后,闪电收购了萨博汽车。

  蒋大龙在国内传播得最广的身份是,国能生物发电集团董事长、总裁。从事的业务是从生物质能综合开发利用,即利用玉米秸秆等生物质进行发电,“通俗地说也可以解释为用秸秆烧水发电”。

  他目前是中日电动车联盟进行收购瑞典萨博汽车的主导者,为此次收购,他们设立了瑞典国家电动车公司NEVS(National Electric Vehicle Sweden)。来自瑞典的消息称,NEVS已成功收购萨博汽车,但收购的资产不包括萨博零部件公司,而是萨博整车、萨博动力总成和萨博工具公司。收购价格为15亿-18亿元瑞典克朗。

  据蒋大龙透露,北京时间6月12日上午的谈判中出现一些小变故,“今天当地的媒体已经有一些报道,但不是很准确,明天我们会有一个新闻发布会。具体何时签的约,现在还不能透露”。

  蒋大龙其人

  早在收购还未完成时,NEVS和浙江青年汽车两家竞争公司已经打起了口水战。NEVS宣称收购已经成功,而后者则出示证据,称青年汽车是中国唯一的获批收购者。

  6月8日,青年汽车提供了资金证明,证明有此前报出46亿元瑞典克朗的支付能力;其外还提供了中国发改委支持的函件,证明青年是中国政府允许的唯一参与萨博竞购的中国企业,其他中国企业或个人都无权参与。

  而NEVS针锋相对,通过媒体报道指出,其母公司国能生物发电集团在香港注册,总部位于英属维京群岛,因此中国国家发改委不会直接影响该交易。从可以查询到的中文信息上,来自该公司的介绍显示“是一家外资民营企业”。

  事实上,国能生物发电集团成立于2005年,由龙基电力集团持股75%和国网新源公司持股25%组建,国网新源公司是国家电网(微博)的控股公司。而龙基电力集团由龙基电力科技公司全资控股,龙基电力科技公司至少两个大股东,分别为中国兆龙恒基控股有限公司和花旗银行,前者创始人为蒋大龙,花旗银行看中蒋的生物发电前景,投资1.5亿美元入股,获得12%的股份。

  中日电动车联盟还有多家企业是其成员,主体除了国能生物发电集团外,还有日本的风投公司阳光投资,此外至少还有一家中国汽车企业、一家电池公司和一家电器企业,此前参与竞购的印度公司马恒达也可能吸纳进入了收购团体中。

  蒋大龙与瑞典颇有渊源,这也是其对收购萨博汽车感兴趣的原因。公开资料显示,蒋大龙早年在中国人民银行、工商银行工作,其后到瑞典学习企业管理,并与汽车结缘,出任沃尔沃卡车高级顾问,直到2003年前后蒋回国创建生物发电企业。

  其在瑞典多年的生活积累了丰富的人脉等各种资源,2006年9月,国能电力集团公司与国能生物发电集团公司、HMAB和海热达林市政府合资成立了国能瑞典生物能源有限公司,在瑞典开展生物发电业务。

  萨博今后主打电动车

  在早前发投标书时,瑞典方面给收购者设定的条件是:必须提供萨博未来重建计划。

  中日电动车联盟的计划是,以发展纯电动汽车为未来主营业务,第一步是重启已经停止的萨博9-3 ePower工程,开发纯电动汽车,稍后也有可能引入日本小型电动车在萨博工厂生产。第二步是基于凤凰平台开发下一代萨博9-3车型。

  根据萨博破产清算后的数据显示,目前萨博总债务为130亿瑞典克朗(约120.27亿元人民币),而总资产仅约36亿瑞典克朗(约33.31亿元人民币)。青年汽车瑞典发言人约翰·尼伦此前表示,估计重新恢复萨博生产需要100亿瑞典克朗。并且在未来五年内青年汽车将向萨博汽车投资200亿瑞典克朗。

  中日电动车联盟计划主营业务为电动车,因为技术的复杂性和重新启动项目,萨博重建意味着高于该预算数倍的投入。

  蒋大龙从2002年离开沃尔沃,转投国内的生物发电,近10年的时间建成了27家生物发电厂,有9家在建。但其坦言并没有赚到钱,这个具有美好前景的行业,目前仍旧面临种种束缚,“生物发电厂的回收周期较长,有的需要10年左右”。

  近乎白手起家的蒋大龙因为具有金融从业背景,在生物发电产业上投入了几十亿,很大程度上源于善于利用银行关系。“我们有20%投到电厂,剩下80%贷款。总的来说银行非常愿意给我们企业贷款。”他说。收购萨博和重建萨博的资金量,明显需要蒋玩转一个更大的魔术。

  进军汽车产业,中日电动车联盟和蒋大龙都没有令人足够信任的行业背景。对于质疑,蒋心知肚明,他说:“为什么要收购它,我们有自己的考虑,更多信息会稍后公布。”(记者:周开平)

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